El acero de carbono soldado con autógena pistón roscado forjó las colocaciones

Descripción

El pistón se puede dividir en tres porciones: corona del pistón, cabeza de pistón y falda del pistón. La función principal del pistón es llevar la presión de la combustión en el cilindro y transmitir esta fuerza al cigüeñal a través del pasador del pistón y de la biela. El pistón, culata y la forma de pared del cilindro una cámara de combustión. El top del pistón es una parte de la cámara de combustión, así que se hace a menudo en diversas formas.

 El top del pistón del motor de gasolina adopta sobre todo el top plano o el top cóncavo, para hacer el acuerdo de la cámara de combustión en la estructura, pequeña en área de la disipación de calor y simple en proceso de fabricación. El pistón de la corona es de uso general en motor de gasolina del movimiento de dos. La corona del pistón del motor diesel se hace a menudo en diversos hoyos. La cabeza de pistón es la parte sobre el asiento del pasador del pistón. La cabeza de pistón se equipa de un aro del pistón para evitar que el gas de alta temperatura y de alta presión entre en el cárter del motor y el aceite de incorporar la cámara de combustión.

La mayor parte del calor absorbente por el top del pistón también se transmite al cilindro a través del jefe del pistón, y después se transmite con el medio de enfriamiento. La cabeza de pistón procesa varios surcos para instalar los aros del émbolo. El número de aros del émbolo depende de los requisitos del lacre. Se relaciona con la velocidad del motor y la presión del cilindro. Todas las partes debajo del surco del aro del pistón se llaman las faldas del pistón. Su función es dirigir el pistón hacia adelante y atrás en el cilindro y llevar la presión lateral. Cuando el motor está funcionando, el pistón estará doblado y deformó debido a la presión de gas en el cilindro. Después de que el pistón sea heated, la extensión del pasador del pistón es más grande que la de otras piezas debido a una gran cantidad del metal en el pasador del pistón. El pistón también producirá la deformación de la protuberancia bajo acción de la presión lateral. El resultado completo de la deformación antedicha hace que la falda del pistón secciona se convierte en la elipse de eje largo en dirección del pasador del pistón.

Especificación

Material: acero de carbono

Tratamiento superficial: anti-aceite; anti-pintura

Historia del desarrollo

El primer pistón del motor de automóvil en el mundo fue hecho del arrabio. Los materiales de la aleación de aluminio con su conductividad termal ligera, buena y coeficiente bajo de la extensión fueron favorecidos por empresas del motor de automóvil y comenzaron la fabricación industrial. Con el desarrollo rápido del alto motor de automóvil de los caballos de fuerza, especialmente el uso de la tecnología turbocharging e intercooling en motor diesel pesado. Así como la mejora continua de los requisitos del alto ratio de compresión y de la emisión baja en diámetro grande del cilindro, el material tradicional del pistón de la aleación de aluminio no puede cumplir sus requisitos del uso.

El primer pistón de acero de carbono fue utilizado en el motor diesel del solo cilindro de la compañía del elspett de Alemania en 1955, y comenzó a producir el pistón de acero de carbono en el lote para la oruga de los Estados Unidos en 2000. Actualmente, el pistón de acero de carbono ha sido ampliamente utilizado en medio de alto rendimiento y motores diesel resistentes del hombre, de la oruga, de Cummins, de Daimler, de Volvo, del Benz y de otras compañías. Después de vehículo comercial y de motor pesados el competir con, el pistón de acero de carbono se utiliza gradualmente en motor diesel del vehículo de pasajeros en países europeos y americanos, con una amplia gama de escenarios del uso.

Hoja de datos técnica

Ventaja

1, el pistón de acero de carbono tiene resistencia da alta temperatura excelente y puede soportar alta presión.

2, tiene las ventajas de la alta fuerza de cansancio, de la alta confiabilidad, del diseño ligero, de la emisión con poco carbono del dióxido y de la economía de combustible.

Paquete

a. Paquete plástico c.Pallet D. del bolso del paquete b.Wove del bolso de burbuja modificado para requisitos particulares

Plazo de expedición

Nuestra fábrica tiene alta capacidad para la producción, plazo de expedición es 45days para la pequeña cantidad, o si usted es prisa para eso, podemos arreglar y resolver su fecha de envío.